The Story of XTR - Episode 4

PT BTT OBJECTIVO 2012: #15

Abraçadeiras de plástico e encher o pneu com caruma

Nesta edição da freebike mostramos-te duas dicas simples que te poderão salvar a volta, a tua ou a de algum companheiro do pedal.

 

A primeira dica consiste na colocação por baixo do selim de 3 ou 4 abraçadeiras de plástico presas com uma tira de fita-cola. Estas abraçadeiras são muito úteis quando, por exemplo; se parte alguma coisa na bicicleta ou se se solta algum cabo e não temos maneira de o segurar no quadro da bicicleta.

Esta segunda dica é extremamente útil para aqueles dias, e já deve ter acontecido contigo ou com algum dos teus companheiros, que furamos duas ou três vezes e já não temos câmara de ar para acabar a volta. Sendo assim enches o pneu com erva e ou caruma dos pinheiros ao máximo de modo a não trilhares o pneu nem estragares o aro da roda. Por mais que este fique cheio não poderás continuar com o mesmo ritmo com que estavas a andar e só te resta voltares para casa devagar, mas ou menos não vais a pé.

Limpeza do teu reservatório de água, kit simples e barato.

Existem muitas maneiras de limpar o reservatório da tua mochila de hidratação, uns dizem que é melhor com álcool, outros com lixívia, com Amukina, deixar no frigorífico ou no congelador, etc.

 Uma maneira simples e barata e que resulta muito bem é esta que aqui te deixamos. Este kit consiste no seguinte: Uma escova de dentes, um cabo de travão, um pouco de algodão ou papel.Para limpar o interior do saco usas a escova de dentes com um pouco de detergente ou sabão, para a limpeza da mangueira usas o cabo de travão com um pouco de algodão ou papel na ponta, podes juntar ao algodão ou papel um pouco de álcool e repetes o procedimento até estar totalmente limpo, ou seja quando o algodão sair limpo da mangueira. 

Desempenar rodas

Todas as rodas de raios tendem a empenar ao longo do tempo, por isso convém ter uma pequena noção de como desempená-las.

Facilita muito o trabalho se tiveres um alinhador de rodas, o mais provável é que não tenhas, mas não faz mal, fazes o serviço com a roda montada na bike e esta de rodas para o ar,o trabalho não vai sair tão perfeito, mas já vai dar para "desenrrascar". Se a roda estiver mais desviada para o lado esquerdo, tens que apertar a cabeça do raio do lado direito do cubo(foto 1), e desapertar a do lado esquerdo(foto 2), não apertes nem desapertes muito, vai apertando e desapertando a cerca de 1/4 de volta por cada raio. A tensão de aperto e desaperto deve ser igual, só assim a roda fica bem alinhada. Todo este processo é um pouco melindroso, e é preciso ter paciência. Se as tuas rodas tiverem somente um ligeiro empeno lateral esta dica vai-te ser útil, mas se tiverem muito empenadas aconselho-te a dirigires-te à tua loja habitual. Ferramentas necessárias: Chave de raios (+/- 3 Euros)

Afinação de mudanças

Este é um tema que deve ser tido em atenção, para evitar o desgaste prematuro do equipamento, e assim aumentar o tempo de vida útil do material como o da bicicleta em geral.

Para começar, tudo deve estar devidamente limpo e lubrificado, só assim as mudanças ficarão devidamente afinadas.

 


1º passo
Verifica os limitadores de acção do desviador, são os dois pequenos parafusos presentes nos desviadores ( foto 1 e 2), o "H" high) limita a acção do desv. na mudança mais alta , na mudança de trás este parafuso deve ficar posicionado de maneira ue a roldana de cima do desv. fique alinhada com o carreto mais pequeno, e na mudança da frente fazer com que a corrente não saia para fora da pedaleira. O "L" (low) limita a acção do desv. na mudança mais baixa, na mudança de trás este parafuso deve fazer com que a roldana de cima fique alinhada com o carreto maior, na mudança da frente o limitador deve fazer com que a corrente não passe para o lado de dentro da pedaleira, ficando entre esta e o quadro da bicicleta.

2º passo
Existem dois tipos de desv. traseiro, o normal e o invertido, no normal o desv. está recolhido e começa-se a afinar a partir da mudança mais alta (carreto pequeno), no invertido o desv. está esticado, começando-se a afinar na mudança mais baixa (carreto maior).
Começamos então a afinar, fazer a corrente passar por todos os carretos e pratos pedaleiros, se a corrente não subir para as mudanças mais baixas, há que dar tensão ao cabo (foto 3) para que a mesma suba sem problemas, e sem ruído algum, posteriormente se a corrente não descer, temos que eliminar a tensão em excesso do cabo, isto no caso de um desv. normal, no invertido o processo é o oposto, se a corrente não desce dá-se tensão ao cabo e assim sucessivamente até ficar bem afinado. No desviador da frente, se a corrente não passar bem para os pratos pedaleiros maiores, dá-se tensão ao cabo (foto4), se não descer tira-se a tensão em excesso, mas se mesmo assim as mudanças não entrarem correctamente, no prato grande, ou no mais pequeno, desaperta um pouco os limitadores.

Se os problemas subsistirem, dá uma saltada à tua loja habitual e expõe o problema, poderá já não ser só afinação

The Story of XTR - Episode 3